lignes:iledefrance:t13 [Wiki TheRailNation]

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==== T13 Express ====

Le **T13 Express** est une **ligne ferroviaire de tram-train** de rocade reliant **Saint-Germain-en-Laye** à **Saint-Cyr-l'École** dans les Yvelines. Mis en service le **6 juillet 2022**, elle est issu du prolongement de la **Grande Ceinture Ouest** et relie plusieurs pôles ferroviaires majeurs de l’ouest francilien, avec correspondances vers les **RER A et C** ainsi que les lignes **L, N et U**. La ligne est actuellement longue de **18,8 km** et compte **12 gares / haltes**.

=== Carte du tracé ===

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=== Fiche d’identité ===

== Nature ==

Ligne ferroviaire de **tram-train** de rocade, combinant des sections sur infrastructure ferroviaire existante et des sections adaptées à une exploitation de type tram-train.

== Terminus ==

**Saint-Germain-en-Laye** / **Saint-Cyr-l'École**.

== Mise en service ==

**6 juillet 2022**.

== Longueur ==

**18,8 km**.

== Desserte ==

**12 gares / haltes** sur le tronçon actuellement exploité.

== Territoire desservi ==

La ligne dessert les communes de **Saint-Germain-en-Laye**, **Mareil-Marly**, **L'Étang-la-Ville**, **Saint-Nom-la-Bretèche**, **Noisy-le-Roi**, **Bailly**, **Versailles** et **Saint-Cyr-l'École**.

== Temps de parcours ==

Le trajet complet entre **Saint-Germain-en-Laye** et **Saint-Cyr-l'École** s'effectue en **environ 32 minutes**.

== Fréquence ==

La ligne est exploitée avec une fréquence de **6 trains par heure aux heures de pointe**, soit un tram-train environ toutes les **10 minutes**.

== Exploitant ==

L’exploitation, l’entretien et la maintenance des lignes **T12** et **T13** ont été confiés à **RATP Cap Île-de-France** à compter de **décembre 2025**, via **RATP Cap Arc Sud et Ouest**.

== Site de maintenance ==

**Versailles-Matelots**.

=== Présentation générale ===

Le **T13 Express** relie le nord et le sud des Yvelines sans transit par Paris. Il dessert des secteurs résidentiels, des pôles ferroviaires d’échanges et des zones d’activités, tout en assurant une continuité de rocade à l’ouest de l’Île-de-France.

La ligne est issue du prolongement de la **Grande Ceinture Ouest**, ancien tronçon de la **ligne L** du Transilien. Elle a été pensée comme un axe structurant permettant d’améliorer les liaisons de banlieue à banlieue dans les Yvelines.

=== Histoire ===

== Origine du projet ==

Le projet T13, autrefois désigné sous les noms de **Tangentielle Ouest** puis **Tram Express Ouest**, a été conçu pour répondre aux besoins de déplacements nord-sud dans les Yvelines, sans passage par Paris. Il s’appuie sur l’ancienne emprise de la **Grande Ceinture Ouest**.

== Mise en service ==

La ligne a été ouverte à l’exploitation le **6 juillet 2022** entre **Saint-Germain-en-Laye** et **Saint-Cyr-l’École**. La station **Allée Royale** a été mise en service le **19 juillet 2022**, quelques jours après l’ouverture initiale de la ligne.

== Évolution de l’exploitation ==

Lors de son ouverture, la ligne était exploitée dans l’environnement **Transkeo**. En **juin 2024**, le contrat d’exploitation, d’entretien et de maintenance des lignes **T12** et **T13** a été attribué à **RATP Cap Île-de-France**, avec prise d’effet à compter de **décembre 2025**.

=== Évolution et grands changements ===

== Transformation d’une ancienne infrastructure ferroviaire ==

Le T13 reprend une partie de l’ancienne **Grande Ceinture Ouest**, ancien tronçon de la **ligne L**. La ligne a été transformée pour accueillir une exploitation de type tram-train, avec adaptation des infrastructures et du matériel roulant.

== Changement de cadre opérateur ==

L’un des principaux changements institutionnels de la ligne est son passage dans l’environnement **RATP Cap Île-de-France / RATP Cap Arc Sud et Ouest**, qui assure désormais son exploitation.

== Prolongement futur ==

Une seconde phase prévoit le prolongement du T13 vers **Achères-Ville RER** via **Poissy**, afin de transformer la ligne actuelle en un axe de rocade plus complet à l’échelle des Yvelines.

=== Caractéristiques techniques ===

== Données générales ==

  * **Longueur** : **18,8 km**.
  * **Desserte** : **12 gares / haltes**.
  * **Temps de parcours** : **32 minutes**.
  * **Fréquence** : **6 trains par heure en pointe**.

== Infrastructure ==

Le T13 circule en grande partie sur l’emprise de l’ancienne **Grande Ceinture Ouest**, avec des aménagements adaptés à l’exploitation d’un tram-train. Le matériel est capable de circuler aussi bien sur le **réseau ferré national** que sur des sections dédiées adaptées au service de type tram-train.

== Vitesse et matériel ==

Les rames **Citadis Dualis** utilisées sur la ligne mesurent **42 mètres** et peuvent atteindre **100 km/h**.

=== Infrastructure, propriété et gestion ===

== Maîtrise d’ouvrage ==

Le projet T13 relève de la stratégie de développement d’**Île-de-France Mobilités** et de ses partenaires ferroviaires. Le prolongement vers Achères est explicitement présenté comme un projet mené en **co-maîtrise d’ouvrage** entre **Île-de-France Mobilités**, **SNCF Réseau** et **SNCF Voyageurs**.

== Site de maintenance ==

Le site de maintenance et de remisage du T13 est situé à **Versailles-Matelots**.

== Financement du matériel roulant ==

Le matériel roulant de la ligne a été financé à **100 % par Île-de-France Mobilités**. La commande passée à Alstom comprenait **11 rames** destinées au T13.

=== Exploitation ===

== Exploitation actuelle ==

La ligne est exploitée dans le cadre du territoire **Arc Sud et Ouest** de **RATP Cap Île-de-France**, qui regroupe les lignes **T12** et **T13**.

== Offre de transport ==

Le T13 fonctionne comme un axe de rocade de proximité, avec une exploitation cadencée et des correspondances structurantes avec les principaux réseaux lourds de l’ouest francilien.

=== Matériel roulant ===

== Série exploitée ==

Le T13 est exploité avec des rames **Alstom Citadis Dualis** de série **U 53800**.

== Nombre de rames ==

La ligne dispose de **11 rames**.

== Nature du matériel ==

Le **Citadis Dualis** est un matériel ferroviaire de type **tram-train**, conçu pour circuler sur infrastructures ferroviaires et urbaines, avec un plancher bas et une accessibilité complète.

=== Gares et haltes desservies ===

== Liste des gares / haltes ==

  * Saint-Germain-en-Laye — correspondance avec le **RER A**.
  * Camp des Loges
  * Lisière Pereire
  * Fourqueux - Bel Air
  * Mareil-Marly
  * L’Étang - Les Sablons
  * Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly — correspondance avec la **ligne L**
  * Noisy-le-Roi
  * Bailly
  * Allée Royale
  * Les Portes de Saint-Cyr
  * Saint-Cyr — correspondances avec le **RER C**, la **ligne N** et la **ligne U**

== Correspondances structurantes ==

Le T13 assure des correspondances avec les **RER A et C** ainsi qu’avec les lignes **L, N et U**, renforçant ainsi le maillage ferroviaire de l’ouest francilien.

=== Rôle territorial ===

== Une rocade ferroviaire des Yvelines ==

Le T13 constitue une liaison de rocade entre le nord et le sud des Yvelines. Il relie les pôles de **Saint-Germain-en-Laye**, **Noisy-le-Roi**, **Bailly**, **Versailles** et **Saint-Cyr-l’École** sans passage par Paris.

== Un outil de maillage ==

La ligne améliore les déplacements entre pôles d’emplois, d’habitat et d’études, tout en renforçant les correspondances avec les réseaux lourds franciliens.

=== Projets et perspectives ===

== Prolongement vers Achères ==

Le prolongement du T13 entre **Lisière Pereire** et **Achères-Ville RER** permettra à terme de relier **Saint-Cyr-l’École** à **Achères-Ville** via **Poissy**, sur environ **10 km** supplémentaires.

== Tracé futur ==

Le futur prolongement empruntera en partie l’emprise ferroviaire existante puis s’insérera en mode tramway dans **Poissy**, avec création de nouvelles stations et nouvelles correspondances.

== Horizon de mise en service ==

La mise en service du prolongement à **Achères-Ville RER** est annoncée à l’**horizon 2028**.