lignes:iledefrance:t6 [Wiki TheRailNation]

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==== Tramway T6 ====
Le tramway T6 est une ligne du réseau de tramway d’Île-de-France, exploitée par la RATP pour le compte d’Île-de-France Mobilités.
Mise en service en 2014, la ligne relie Châtillon – Montrouge à Viroflay – Rive Droite, en desservant le sud-ouest de la métropole parisienne. Elle se distingue par l’utilisation d’un tramway sur pneumatiques et par la présence d’une section en tunnel sous le plateau de Vélizy.
=== Fiche d’identité ===
== Nature ==
Ligne de tramway sur pneus, combinant des sections en surface et une section souterraine.
== Terminus ==
Châtillon – Montrouge / Viroflay – Rive Droite.
== Mise en service ==
  * 16 décembre 2014 : ouverture de la ligne entre Châtillon – Montrouge et Vélizy – Vélizy 2
  * 27 mai 2016 : prolongement jusqu’à Viroflay – Rive Droite
== Longueur ==
Environ 14 km.
== Stations ==
21 stations.
== Temps de parcours ==
Environ 40 minutes sur l’ensemble de la ligne.
== Fréquence ==
  * Heures de pointe : un tram toutes les 4 minutes
  * Heures creuses : un tram toutes les 6 à 8 minutes
== Exploitant ==
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== Autorité organisatrice ==
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=== Présentation générale ===
Le tramway T6 assure une liaison structurante entre les communes des Hauts-de-Seine et des Yvelines, en desservant notamment Vélizy-Villacoublay, important pôle d’emplois et de commerces.
La ligne joue un rôle essentiel de liaison de rocade sud-ouest, en complément des réseaux lourds radiaux, tout en offrant des correspondances multiples avec le métro, les RER et les lignes Transilien.
=== Histoire ===
== Origine et contexte ==
Le projet T6 a été conçu pour améliorer la desserte du plateau de Vélizy, longtemps pénalisé par une accessibilité limitée en transports collectifs.
Le choix d’un tramway sur pneus, associé à un passage en tunnel, a permis de franchir des contraintes topographiques importantes tout en limitant l’impact en surface.
== Mise en service et prolongements ==
  * 2014 : mise en service du tronc principal jusqu’à Vélizy – Vélizy 2
  * 2016 : prolongement jusqu’à Viroflay – Rive Droite, renforçant les correspondances ferroviaires
=== Évolution et modernisation ===
== Montée en fréquentation ==
Depuis sa mise en service, le T6 a connu une montée progressive de sa fréquentation, portée par la desserte des zones d’activités et des quartiers résidentiels.
La ligne s’est imposée comme un axe structurant du sud-ouest francilien.
=== Caractéristiques techniques ===
== Données générales ==
  * Longueur : environ 14 km
  * Stations : 21
  * Vitesse commerciale : environ 20 km/h
Mode d’exploitation : tramway sur pneus avec section souterraine
== Infrastructure ==
  * Le tramway circule majoritairement en site propre de surface, avec une section en tunnel d’environ 1,6 km sous Vélizy-Villacoublay.
  * Les stations souterraines sont équipées de quais latéraux et de dispositifs de sécurité spécifiques.
== Guidage et roulement ==
Le T6 utilise un système de guidage central sur pneus, similaire à celui du T5, mais adapté à des sections souterraines.
== Alimentation électrique ==
Alimentation par ligne aérienne de contact en 750 V courant continu, y compris dans la section souterraine.
=== Exploitation ===
== Organisation du service ==
La ligne fonctionne 7 jours sur 7, avec une amplitude de service couvrant les déplacements domicile–travail, commerciaux et scolaires.
== Dépôt et maintenance ==
La maintenance du matériel roulant est assurée dans les installations de la RATP, situées à proximité du tracé de la ligne.
=== Matériel roulant ===
== Séries exploitées ==
Translohr STE6
== Capacité et confort ==
Les rames offrent :
  * une capacité élevée, adaptée aux flux du plateau de Vélizy
  * une accessibilité de plain-pied
  * une information voyageurs visuelle et sonore
  * une vidéosurveillance embarquée
=== Stations desservies ===
== Présentation ==
Le T6 dessert 21 stations, réparties entre Châtillon – Montrouge et Viroflay – Rive Droite.
Les stations sont implantées à proximité des quartiers résidentiels, des pôles d’emplois et des centres commerciaux.
== Correspondances structurantes ==
La ligne offre des correspondances avec :
  * le métro (ligne 13)
  * les RER B et C
  * les lignes Transilien N, L et U
  * d’autres lignes de tramway
=== Rôle territorial ===
== Une rocade sud-ouest structurante ==
Le tramway T6 constitue une liaison majeure entre les Hauts-de-Seine et les Yvelines, facilitant les déplacements transversaux sans passage par Paris.
Il améliore significativement l’accessibilité du plateau de Vélizy.
== Un outil d’aménagement du territoire ==
La mise en service du T6 a accompagné le développement urbain et économique du secteur, tout en contribuant à la réduction de l’usage de la voiture.
=== Projets et perspectives ===
== Enjeux futurs ==
Les principaux enjeux concernent :
  * la robustesse de l’exploitation
  * la gestion des sections souterraines
  * l’adaptation de la capacité à l’évolution des besoins de mobilité