{{:lignes:iledefrance:idf_tram_t6.png?200|}} ==== Tramway T6 ==== Le tramway T6 est une ligne du réseau de tramway d’Île-de-France, exploitée par la RATP pour le compte d’Île-de-France Mobilités. Mise en service en 2014, la ligne relie Châtillon – Montrouge à Viroflay – Rive Droite, en desservant le sud-ouest de la métropole parisienne. Elle se distingue par l’utilisation d’un tramway sur pneumatiques et par la présence d’une section en tunnel sous le plateau de Vélizy. === Fiche d’identité === == Nature == Ligne de tramway sur pneus, combinant des sections en surface et une section souterraine. == Terminus == Châtillon – Montrouge / Viroflay – Rive Droite. == Mise en service == * 16 décembre 2014 : ouverture de la ligne entre Châtillon – Montrouge et Vélizy – Vélizy 2 * 27 mai 2016 : prolongement jusqu’à Viroflay – Rive Droite == Longueur == Environ 14 km. == Stations == 21 stations. == Temps de parcours == Environ 40 minutes sur l’ensemble de la ligne. == Fréquence == * Heures de pointe : un tram toutes les 4 minutes * Heures creuses : un tram toutes les 6 à 8 minutes == Exploitant == {{:lignes:iledefrance:ratp_logo.png?150|}} == Autorité organisatrice == {{:lignes:iledefrance:idfmobilites.svg.png?150|}} === Présentation générale === Le tramway T6 assure une liaison structurante entre les communes des Hauts-de-Seine et des Yvelines, en desservant notamment Vélizy-Villacoublay, important pôle d’emplois et de commerces. La ligne joue un rôle essentiel de liaison de rocade sud-ouest, en complément des réseaux lourds radiaux, tout en offrant des correspondances multiples avec le métro, les RER et les lignes Transilien. === Histoire === == Origine et contexte == Le projet T6 a été conçu pour améliorer la desserte du plateau de Vélizy, longtemps pénalisé par une accessibilité limitée en transports collectifs. Le choix d’un tramway sur pneus, associé à un passage en tunnel, a permis de franchir des contraintes topographiques importantes tout en limitant l’impact en surface. == Mise en service et prolongements == * 2014 : mise en service du tronc principal jusqu’à Vélizy – Vélizy 2 * 2016 : prolongement jusqu’à Viroflay – Rive Droite, renforçant les correspondances ferroviaires === Évolution et modernisation === == Montée en fréquentation == Depuis sa mise en service, le T6 a connu une montée progressive de sa fréquentation, portée par la desserte des zones d’activités et des quartiers résidentiels. La ligne s’est imposée comme un axe structurant du sud-ouest francilien. === Caractéristiques techniques === == Données générales == * Longueur : environ 14 km * Stations : 21 * Vitesse commerciale : environ 20 km/h Mode d’exploitation : tramway sur pneus avec section souterraine == Infrastructure == * Le tramway circule majoritairement en site propre de surface, avec une section en tunnel d’environ 1,6 km sous Vélizy-Villacoublay. * Les stations souterraines sont équipées de quais latéraux et de dispositifs de sécurité spécifiques. == Guidage et roulement == Le T6 utilise un système de guidage central sur pneus, similaire à celui du T5, mais adapté à des sections souterraines. == Alimentation électrique == Alimentation par ligne aérienne de contact en 750 V courant continu, y compris dans la section souterraine. === Exploitation === == Organisation du service == La ligne fonctionne 7 jours sur 7, avec une amplitude de service couvrant les déplacements domicile–travail, commerciaux et scolaires. == Dépôt et maintenance == La maintenance du matériel roulant est assurée dans les installations de la RATP, situées à proximité du tracé de la ligne. === Matériel roulant === == Séries exploitées == Translohr STE6 == Capacité et confort == Les rames offrent : * une capacité élevée, adaptée aux flux du plateau de Vélizy * une accessibilité de plain-pied * une information voyageurs visuelle et sonore * une vidéosurveillance embarquée === Stations desservies === == Présentation == Le T6 dessert 21 stations, réparties entre Châtillon – Montrouge et Viroflay – Rive Droite. Les stations sont implantées à proximité des quartiers résidentiels, des pôles d’emplois et des centres commerciaux. == Correspondances structurantes == La ligne offre des correspondances avec : * le métro (ligne 13) * les RER B et C * les lignes Transilien N, L et U * d’autres lignes de tramway === Rôle territorial === == Une rocade sud-ouest structurante == Le tramway T6 constitue une liaison majeure entre les Hauts-de-Seine et les Yvelines, facilitant les déplacements transversaux sans passage par Paris. Il améliore significativement l’accessibilité du plateau de Vélizy. == Un outil d’aménagement du territoire == La mise en service du T6 a accompagné le développement urbain et économique du secteur, tout en contribuant à la réduction de l’usage de la voiture. === Projets et perspectives === == Enjeux futurs == Les principaux enjeux concernent : * la robustesse de l’exploitation * la gestion des sections souterraines * l’adaptation de la capacité à l’évolution des besoins de mobilité