Le T14 Express est une ligne ferroviaire de type tram‑train / train léger, intégrée au réseau de tram‑train d’Île‑de‑France et exploitée pour le compte d’Île‑de‑France Mobilités. La ligne relie Esbly à Crécy‑la‑Chapelle, en Seine‑et‑Marne. Elle constitue une desserte ferroviaire de proximité exploitée comme un train, avec des gares, et non comme un tramway urbain (au même titre que les lignes T4, T11, T12 et T13 du réseau Francilien).

Ligne ferroviaire de type tram‑train / train léger, exploitée sur le réseau ferré national, avec desserte en gares.

Esbly / Crécy‑la‑Chapelle.

2023 : intégration de la ligne sous l’appellation T14 dans le cadre de l’ouverture à la concurrence

Environ 9,8 km.

5 gares.

Environ 17 minutes entre terminus.

• Heures de pointe : un train toutes les 30 minutes
• Heures creuses : un train toutes les 30 à 60 minutes

Le T14 Express assure la desserte ferroviaire de la vallée du Grand Morin, entre Esbly et Crécy‑la‑Chapelle. Il s’agit d’une ligne courte, à vocation locale, exploitée selon une logique ferroviaire et intégrée au réseau des lignes ouvertes à la concurrence en Île‑de‑France. La ligne permet des correspondances avec le Transilien P à Esbly, offrant un accès direct à Paris‑Est.

La ligne Esbly – Crécy‑la‑Chapelle est une ancienne antenne ferroviaire du réseau Transilien, historiquement exploitée comme une branche de la ligne P.

Dans le cadre de l’ouverture à la concurrence des lignes ferroviaires franciliennes, la ligne a été intégrée au lot tram‑train T4 / T11 / T14, et a pris l’appellation T14 Express.

Le T14 est exploité comme une ligne ferroviaire autonome, avec signalisation ferroviaire classique, conducteurs de train et règles d’exploitation SNCF.

Les points d’arrêt sont des gares ferroviaires, intégrées au réseau SNCF Gares & Connexions.

• Longueur : environ 9,8 km
• Gares : 5
• Mode d’exploitation : ferroviaire (RFN)

La ligne est exploitée sur une voie ferrée classique, majoritairement à voie unique, avec croisement en gare.

Alimentation par caténaire 25 kV – 50 Hz, conforme au réseau ferré national.

Dualis - U53600

Le matériel offre :

• des places assises majoritaires
• une accessibilité PMR en gare

Depuis le changement d'exploitant et le renommage de la ligne, l'information voyageurs à bord n'est plus disponible.

• Esbly
• Montry – Condé
• Couilly - Saint-Germain-Quincy
• Villiers-Montbarbin
• Crécy – La Chapelle

Le T14 assure une continuité de service ferroviaire pour des territoires peu denses, en complément des axes lourds du réseau Transilien.

La ligne participe à la stratégie d’offre ferroviaire locale d’Île‑de‑France Mobilités, avec un modèle d’exploitation simplifié et robuste.

Les principaux enjeux concernent :

• la régularité de l’exploitation
• la pérennité de la desserte ferroviaire locale
• l’intégration tarifaire et informationnelle au reste du réseau francilien