Le tramway T2 est une ligne du réseau de tramway d’Île-de-France, exploitée par la RATP pour le compte d’Île-de-France Mobilités. Mise en service en 1997, la ligne relie aujourd’hui Pont de Bezons à Porte de Versailles, assurant une liaison de rocade entre l’ouest parisien et le sud-ouest de l’agglomération, en longeant principalement la Seine et le quartier d’affaires de La Défense.

Ligne de tramway urbain circulant majoritairement en site propre, avec sections en milieu urbain dense et emprises ferroviaires reconverties.

Pont de Bezons / Porte de Versailles.

2 juillet 1997 : ouverture initiale (La Défense ↔ Issy–Val de Seine) 1998 – 2012 : extensions successives vers l’ouest et le sud

Environ 12,3 km.

25 stations.

Environ 45 minutes sur l’ensemble de la ligne.

Heures de pointe : un tram toutes les 3 à 4 minutes Heures creuses : un tram toutes les 5 à 7 minutes

RATP.

Île-de-France Mobilités.

Le tramway T2 constitue un axe structurant de l’ouest francilien, reliant des pôles majeurs tels que La Défense, Issy-les-Moulineaux et Porte de Versailles. Il joue un rôle essentiel dans les déplacements quotidiens de banlieue à banlieue et assure une desserte fine des quartiers riverains de la Seine, tout en offrant des correspondances nombreuses avec les réseaux lourds.

Le T2 est issu de la reconversion de l’ancienne ligne ferroviaire des Moulineaux, fermée au trafic voyageurs. Le choix du tramway a permis de moderniser l’axe tout en augmentant la capacité et la fréquence des circulations.

Depuis son ouverture, la ligne a connu plusieurs extensions :

1998 : prolongement jusqu’à Puteaux 2009 : prolongement jusqu’à Porte de Versailles 2012 : prolongement ouest jusqu’à Pont de Bezons Ces extensions ont transformé le T2 en une véritable rocade ouest.

La fréquentation du T2 a fortement augmenté avec le développement de La Défense et la densification des communes riveraines. La ligne figure aujourd’hui parmi les lignes de tramway les plus fréquentées d’Île-de-France.

Pour répondre à la demande, la ligne a vu la longueur des quais adaptée et le matériel roulant progressivement remplacé par des rames plus longues et plus capacitaires.

Longueur : environ 12,3 km Stations : 25 Vitesse commerciale : environ 20 à 22 km/h Mode d’exploitation : tramway en site propre intégral

Le tramway circule majoritairement sur une plateforme réservée, souvent séparée de la voirie automobile. Certaines sections empruntent l’ancienne emprise ferroviaire des Moulineaux, réaménagée pour l’exploitation tramway.

Alimentation par ligne aérienne de contact en 750 V courant continu.

La ligne fonctionne 7 jours sur 7, avec une amplitude de service étendue, adaptée aux flux domicile–travail et aux événements du secteur de Porte de Versailles.

La maintenance du matériel roulant est assurée dans les installations de la RATP, notamment sur le site de La Défense – Issy.

Citadis 402 (rames longues, génération récente) Anciennes rames progressivement retirées du service

Les rames offrent :

une grande capacité, adaptée aux flux de pointe une accessibilité de plain-pied une information voyageurs visuelle et sonore une vidéosurveillance embarquée

Le T2 dessert 25 stations, réparties le long de la Seine et des grands axes urbains de l’ouest parisien. Les stations assurent une desserte fine des quartiers résidentiels, tertiaires et événementiels.

La ligne offre des correspondances avec :

les métros les RER A, B et C les lignes Transilien L, N et U d’autres lignes de tramway

Le tramway T2 constitue une liaison transversale majeure entre les pôles de l’ouest et du sud-ouest de l’agglomération parisienne. Il permet des déplacements rapides entre communes voisines sans passage par le centre de Paris.

Le T2 a accompagné la requalification des berges de Seine, la reconversion d’anciennes emprises ferroviaires et le développement de nouveaux quartiers urbains.

Les enjeux futurs portent principalement sur l’amélioration de la régularité, la gestion des flux en heure de pointe et l’adaptation de la ligne à une fréquentation toujours élevée.

Des études portent sur l’optimisation de l’exploitation et l’évolution du matériel afin de maintenir un haut niveau de service sur le long terme.