Le tramway T5 est une ligne du réseau de tramway d’Île-de-France, exploitée par la RATP pour le compte d’Île-de-France Mobilités. Mise en service en 2013, la ligne relie Marché de Saint-Denis à Garges – Sarcelles, en desservant le nord de la Seine-Saint-Denis et le sud du Val-d’Oise. Elle constitue une ligne de tramway sur pneumatiques, héritière de l’ancienne branche de la Grande Ceinture exploitée sous forme ferroviaire.

Ligne de tramway sur pneus circulant majoritairement en site propre, en milieu urbain dense.

Marché de Saint-Denis / Garges – Sarcelles.

29 juillet 2013 : ouverture de la ligne sur l’ensemble de son tracé

Environ 6,6 km.

16 stations.

Environ 22 minutes sur l’ensemble de la ligne.

• Heures de pointe : un tram toutes les 4 à 5 minutes
• Heures creuses : un tram toutes les 6 à 8 minutes

Le tramway T5 assure une desserte fine entre les communes de Saint-Denis, Pierrefitte-sur-Seine, Sarcelles et Garges-lès-Gonesse. Il remplit une fonction de liaison locale structurante, complémentaire aux lignes lourdes, en reliant plusieurs quartiers d’habitat dense, des équipements publics et des pôles commerciaux.

Le T5 est issu de la reconversion de l’ancienne ligne ferroviaire de Grande Ceinture Nord, dont l’exploitation voyageurs avait été interrompue. Le choix d’un tramway sur pneus a été retenu afin de faciliter l’insertion urbaine, de limiter les nuisances sonores et de s’adapter à un tracé contraint.

La ligne a été mise en service le 29 juillet 2013, après plusieurs années de travaux et de requalification urbaine du corridor ferroviaire existant.

Depuis sa mise en service, le T5 a vu son exploitation se stabiliser avec des ajustements de fréquence et d’organisation afin de répondre aux besoins locaux. La ligne joue aujourd’hui un rôle important dans les déplacements quotidiens du territoire desservi.

• Longueur : environ 6,6 km
• Stations : 16
• Vitesse commerciale : environ 18 à 20 km/h

Mode d’exploitation : tramway sur pneus en site propre majoritaire

Le tramway circule sur une plateforme dédiée, majoritairement séparée de la circulation automobile, avec des carrefours aménagés et une priorité aux feux.

Le T5 utilise un système de guidage central et des pneumatiques, différent des tramways ferroviaires classiques.

Alimentation par ligne aérienne de contact en 750 V courant continu.

La ligne fonctionne 7 jours sur 7, avec une amplitude de service adaptée aux déplacements domicile–travail et scolaires.

La maintenance du matériel roulant est assurée dans les installations de la RATP, dédiées aux lignes de tramway sur pneus.

Translohr STE3

Les rames offrent :

• une capacité intermédiaire, adaptée à la desserte locale
• une accessibilité de plain-pied
• une information voyageurs visuelle et sonore
• une vidéosurveillance embarquée

Le T5 dessert 16 stations, réparties entre Saint-Denis et Garges – Sarcelles. Les stations sont implantées à proximité immédiate des quartiers résidentiels, des établissements scolaires et des équipements publics.

La ligne offre des correspondances avec :

• le métro
• les RER B et D
• plusieurs lignes Transilien
• d’autres lignes de tramway

Le tramway T5 joue un rôle essentiel dans la mobilité quotidienne du nord de la Seine-Saint-Denis et du sud du Val-d’Oise. Il facilite les déplacements de proximité et améliore l’accessibilité de territoires auparavant moins bien desservis.

La mise en service du T5 s’est accompagnée de projets de requalification urbaine, avec amélioration des espaces publics et des circulations douces.

Les principaux enjeux concernent :

• la robustesse de l’exploitation
• l’optimisation de la régularité
• l’adaptation de la ligne à l’évolution des besoins de mobilité locale